Importar de Estados Unidos a Uruguay: impuestos, flete y el límite del courier

Por Grupo Meridian, importadora en Pando, UruguayActualizado el 9 de octubre de 20268 min de lectura

Qué se importa de Estados Unidos y cuánto

En 2025 Uruguay importó desde Estados Unidos unos USD 628 millones, cerca del 5 % del total. Es el quinto origen, detrás de China, Brasil, la Unión Europea y Argentina (Uruguay XXI, informe 2025).

Predominan la maquinaria y el equipo electrónico (USD 172 millones) y los productos químicos (USD 145 millones), seguidos de manufacturas de consumo, productos de madera, papel, caucho y plástico, y vehículos.

La participación de Estados Unidos varía mucho de un año a otro: según la OMC fue del 15,8 % en 2022 y del 6,4 % en 2024. Es un origen de compras puntuales y de alto valor más que de volumen constante: equipos, repuestos, insumos técnicos y marcas que no se fabrican en la región.

Tributos: no hay TLC

Uruguay y Estados Unidos firmaron en 2007 un Acuerdo Marco de Comercio e Inversión (TIFA, por su sigla en inglés). Es un marco de diálogo: no es un tratado de libre comercio y no rebaja aranceles. Lo confirma el propio Departamento de Comercio de Estados Unidos, y Estados Unidos tampoco figura en la lista de acuerdos comerciales en vigor que publica la OMC a diciembre de 2025.

Por lo tanto, un producto estadounidense paga:

• Arancel extrazona: de 0 % a 35 % según el código NCM. Un 32,7 % de los productos pagaba 0 % en 2025, y hay listas especiales para bienes de capital y para bienes de informática y telecomunicaciones; el despachante te dice si tu equipo entra en alguna.
• Tasa consular: 5 % sobre el valor en aduana. Están exentos los bienes de capital de uso exclusivo industrial, agropecuario o pesquero con arancel extrazona de 0 % o 2 % (Ley 19.535, art. 265).
• IVA: 22 % o 10 %, sobre el valor en aduana más el arancel.
• Anticipos de IVA e IRAE cuando corresponden.

Calculá tu caso en la calculadora de impuestos de importación y revisá cada concepto en la guía de costos de importar a Uruguay.

El courier: qué sirve y qué no para un negocio

Es la confusión más común con este origen: comprar en una tienda de Estados Unidos, mandar a una casilla en Miami y recibir en casa. Ese circuito existe y lo regula el Decreto 50/026, con dos figuras distintas que conviene no mezclar.

• La franquicia es solo para personas físicas, para uso personal y sin fines comerciales, con un tope de USD 800 por año y un máximo de tres envíos por año civil. Exime del arancel, pero no del IVA: el decreto la deja sujeta a las normas del IVA (art. 3). Rige desde el 1 de mayo de 2026 (art. 18). No sirve para revender.
• La prestación única es para envíos postales de hasta 20 kg y USD 800: se paga un 60 % sobre el valor de factura, con un mínimo de USD 20 por envío, en lugar de los demás tributos. Pueden optar por ella personas físicas o jurídicas (art. 2), es decir, también una empresa, y rige desde la entrada en vigor del decreto, publicado en marzo de 2026.
• Quedan fuera del régimen los productos gravados con IMESI y los que necesitan autorización de un organismo y no la tienen.
• Estas operaciones no requieren despachante de aduana (art. 17).

En la práctica: una empresa puede traer una muestra o un repuesto por courier pagando la prestación única, pero con un tope de USD 800 por envío y un tributo del 60 % no es una vía para abastecer un negocio. Para volumen comercial se usa el régimen general, con DUA, despachante y los tributos de la sección anterior.

El decreto prevé además un tratamiento particular para los envíos procedentes de países con acuerdos comerciales internacionales (art. 3), sin nombrar países. Si eso alcanza a tu compra personal desde Estados Unidos, te lo confirma la Aduana o tu courier.

Logística: mar desde la costa este, o avión

Marítimo. La carga suele salir de puertos de la costa este o del Golfo. Desde Miami, el tránsito a Montevideo ronda los 20 a 25 días de puerto a puerto. Es un rango orientativo de dos operadores logísticos privados (Flexport y Latin American Cargo), no un dato oficial, y cambia según el puerto de salida y la ruta.

Aéreo. Tiene más peso que en otros orígenes porque mucho de lo que se compra en Estados Unidos es chico, caro y urgente: repuestos, electrónica, instrumental. El costo por kilo es alto, pero el flete entra en la base de los tributos, así que conviene comparar el costo total y no solo la tarifa.

Consolidación. Si le comprás a varios proveedores, un agente de carga puede recibir todo en un depósito en Estados Unidos y embarcarlo junto. Ojo con el flete interno: llevar la carga desde otro estado hasta el puerto puede costar tanto como el tramo internacional.

Proveedor, pago e Incoterms

Verificar a una empresa estadounidense es relativamente simple: el registro de sociedades de cada estado es público y se consulta en línea. Lo difícil suele ser otra cosa: que el proveedor quiera o sepa exportar.

• Distribuidores autorizados. Muchas marcas tienen representante exclusivo para la región. Preguntá antes si te pueden vender para Uruguay y qué pasa con la garantía.
• Pago. Transferencia bancaria internacional; los proveedores chicos y las tiendas en línea suelen pedir el pago completo por adelantado. En operaciones grandes se usa carta de crédito.
• Incoterms. Es frecuente que coticen EXW o FCA, es decir, mercadería puesta en su depósito o entregada a tu transportista. Tené cuidado con el «FOB» de uso doméstico estadounidense: a veces significa entregado en su planta y no a bordo del buque. Pedí que el contrato diga Incoterms 2020 y el lugar exacto de entrega.
• Riesgos típicos. Equipos eléctricos fabricados para una tensión y frecuencia distintas de las de la red uruguaya, rótulos solo en inglés y productos con control de exportación.

Documentos, y qué cambia respecto a otros orígenes

En Uruguay, lo de siempre: DUA digital, factura comercial, documento de transporte (conocimiento de embarque o guía aérea) y los certificados del producto, con despachante obligatorio.

Lo particular de este origen:

• Trámite de exportación en Estados Unidos. Cuando el valor por código de producto supera los USD 2.500, o la mercadería requiere licencia de exportación, el exportador o su agente debe presentar la Electronic Export Information (EEI) en el sistema AES. Es un trámite del lado estadounidense, pero si comprás EXW puede quedar a cargo de tu agente de carga.
• Certificado de origen. No da preferencia arancelaria porque no hay acuerdo.
• Usados. Está prohibido importar vehículos usados, incluidas motos, y sus partes y accesorios usados (Ley 17.887). La prohibición no alcanza a la maquinaria agrícola o de construcción usada.
• Habilitaciones. Los eléctricos de baja tensión necesitan autorización de URSEA; alimentos, suplementos y cosméticos, registro ante el MSP o bromatología. Que un producto se venda libremente en Estados Unidos no lo habilita en Uruguay. Mirá la guía de habilitaciones.

Resumen: importar de Estados Unidos en una tabla

Si es tu primera importación, la guía paso a paso te ordena el proceso, y en el asesor podés contarnos qué querés traer.

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