Importar repuestos y accesorios de autos a Uruguay: aranceles, usados prohibidos y trámites

Por Grupo Meridian, importadora en Pando, UruguayActualizado el 11 de octubre de 20267 min de lectura

Nuevos sí, usados no

Es lo primero que hay que tener claro, porque define a quién le podés comprar. La Ley 17.887 prohíbe importar, usados, autos y vehículos comerciales livianos, ómnibus, camiones, chasis, remolques, carrocerías, cabinas y motos, y cierra la lista con la frase «así como las partes y accesorios usados de dichos vehículos». La prohibición nació por 48 meses y se fue prorrogando; la Ley 19.171 la dejó sin plazo.

En el texto publicado esa frase está al final del último literal de la lista, el de las motos. Por cómo está redactada se entiende referida a todos los vehículos enumerados, pero no encontramos un criterio oficial publicado que lo aclare. Si te ofrecen repuestos usados, tratá la operación como prohibida salvo que el despachante te confirme otra cosa por escrito antes de comprar.

Las excepciones del artículo 2 son pocas y se refieren a vehículos, no a repuestos: unidades especializadas que no se pueden ensamblar en el país, donaciones sin fines de lucro, ciertas cabinas de camión y vehículos deportivos o clásicos de más de treinta años para exhibición o competencia.

Arancel: qué dice la nomenclatura

"Repuestos" no es un código. Cada pieza se clasifica por lo que es: las partes específicas de vehículos van a la partida 8708, pero un filtro, una bujía, una batería o un neumático tienen la suya. Estas son las líneas más comunes tal como figuran en la planilla de nomenclatura y aranceles del MEF (versión de febrero de 2025):

Mirá la última columna: en casi todas las líneas "para vehículos automotores" la planilla repite la misma tasa para el Mercosur. No es un error. El sector automotor está fuera del libre comercio general del bloque y se rige por acuerdos bilaterales propios: el ACE 2 con Brasil y el ACE 57 con Argentina (OMC, 2026; MEF). Que un repuesto venga de Brasil o de Argentina no alcanza para dar por hecho el 0 %: la preferencia depende de ese acuerdo y de sus condiciones de origen. Con Brasil, la ficha oficial del trámite indica que las autopartes entran con 100 % de preferencia dentro de un cupo anual, o 30 % si el cupo se agotó, con una licencia de importación de autopartes de la Dirección Nacional de Industrias (MIEM) y certificado de origen. Pedile al despachante el tratamiento de tu código antes de hacer los números.

Podés buscar cada línea en el Sistema de Aranceles de Uruguay XXI. Cómo se lee un código está en la guía del arancel y el NCM.

Qué repuestos tienen trámite propio

Para la mayoría de las piezas mecánicas y de carrocería no encontramos una autorización previa en fuentes oficiales; se confirma por código NCM. Sí hay reglas para estos productos:

Neumáticos. Son dos exigencias distintas.

• Ambiental. Quien importa neumáticos o cámaras para el mercado nacional necesita la habilitación del Ministerio de Ambiente, que exige tener un plan maestro de gestión de neumáticos fuera de uso o adherir a uno (Decreto 358/015). Se tramita por la VUCE y, según la ficha oficial, no tiene costo. Importar sin plan es infracción grave.
• Técnica. El Decreto 349/998 puso en vigencia los requisitos de seguridad del Mercosur para neumáticos de reposición y dispone que la Aduana exija un certificado de conformidad, a cargo de la Dirección Nacional de Industrias (MIEM); menciona las posiciones 4011.10 y 4011.20. Para los de moto (4011.40), el Decreto 213/017 exige una licencia no automática de importación de la misma Dirección, basada en un certificado de conformidad.

Baterías. El Decreto 227/025, vigente desde noviembre de 2025, reemplazó al viejo régimen de baterías de plomo y ácido. El importador tiene que inscribirse en el registro del Ministerio de Ambiente y contar con un plan maestro de gestión aprobado o adherir a uno; la Aduana pide el comprobante de inscripción para despachar. El decreto fija plazos de adecuación, así que confirmá en qué etapa estás.

Motores diésel. La ley del IMESI prohíbe importar motores de ciclo diésel y kits de conversión, salvo los destinados a camiones, transporte colectivo, tractores y maquinaria agrícola e industrial, o los que autorice el MIEM. Para un auto, no es un repuesto que se pueda traer sin más.

Accesorios electrónicos y eléctricos. Radios, pantallas con Bluetooth, alarmas con control remoto o cargadores entran en las reglas de la guía para importar electrónica.

IMESI y el resto de los tributos

El IMESI grava los vehículos, no sus repuestos: neumáticos, baterías y autopartes no figuran entre los bienes que enumera la ley. Hay dos excepciones que tocan al rubro:

• Lubricantes y grasas lubricantes, con una tasa máxima legal del 35 %.
• Motores diésel no incorporados a un vehículo, con una tasa de hasta 180 %.

La tasa efectiva la fija el Poder Ejecutivo dentro de esos máximos; no publicamos un porcentaje.

Lo demás es lo de cualquier importación comercial: IVA del 22 % sobre el valor en aduana más el arancel, tasa consular del 5 % (3 % para origen Mercosur y Chile) y, si sos contribuyente, anticipo de IVA del 10 % y de IRAE del 4 % cuando el producto figura en el anexo de bienes de consumo. Estimalo en la calculadora de impuestos de importación y mirá el detalle en la guía de costos.

Errores frecuentes y cómo evitarlos

• Comprar un lote de desarmadero. Las partes usadas están prohibidas. Pedí factura y declaración del proveedor de que la mercadería es nueva.
• Dar por hecho el 0 % desde Brasil o Argentina. En autopartes la planilla muestra la misma tasa intrazona en muchas líneas. Confirmalo por código.
• Declarar "repuestos varios". Cada pieza tiene su código. Armá la lista con descripción, número de parte, material y vehículo al que se destina.
• Meter neumáticos o baterías en un pedido surtido. Sin la habilitación o la inscripción ambiental, esa parte de la carga frena el despacho.
• Usar el courier para abastecer un local. La franquicia es para uso personal. La prestación única existe también para empresas, con tope de USD 800 y 20 kg por envío y un tributo del 60 %, pero deja afuera lo que tiene IMESI o necesita autorización. Para volumen comercial, régimen general con despachante.

Resumen

Grupo Meridian es una importadora con depósito en Pando: importamos nuestra propia línea de arena sanitaria y hacemos importación a medida para otras empresas. Si tenés una lista de repuestos, contanos en el asesor qué piezas son y de dónde vienen.

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